Les suspensions independents habituals inclouen la suspensió independent McPherson, la suspensió independent multi-enllaç i la suspensió independent de doble horquilla.
La suspensió independent McPherson és una de les populars actualment. Generalment s'utilitza per a les rodes davanteres dels vehicles. Es compon de molles helicoïdals, amortidors, braç inferior triangular i la majoria dels models també tenen barres estabilitzadores laterals. Els seus avantatges són l'estructura senzilla, el baix cost, l'ocupació d'espai reduït, el pes lleuger, la velocitat de resposta ràpida, l'ajust automàtic de l'angle de inclinació de la roda i la màxima àrea de contacte dels pneumàtics en girar.
La suspensió independent multi-enllaç consta de 3 o més bielles, que poden proporcionar força de control multi-direccional, garantir la comoditat del vehicle, fer que les rodes i el terra siguin el més verticals possible, reduir la inclinació del cos i mantenir el contacte amb els pneumàtics. És un sistema excepcional en el disseny actual de la suspensió.
Les suspensions no-independents habituals inclouen les suspensions no-independents de biga de torsió.
A més, segons la diferència de força de control, la suspensió es pot dividir en suspensió passiva, suspensió semi-activa i suspensió activa. La rigidesa de la molla i l'amortiment de l'amortidor de la suspensió són clau i es poden ajustar segons les diferents condicions de la carretera durant la conducció.
Segons el mètode de control, la suspensió es divideix en suspensió mecànica i suspensió controlada electrònicament. La suspensió mecànica redueix la vibració gràcies al seu propi rendiment del sistema, mentre que la suspensió controlada electrònicament és més intel·ligent.
Segons el formulari de control, la suspensió es divideix en suspensió passiva, és a dir, suspensió mecànica, i suspensió activa, com ara la suspensió d'aire.
